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中國(guó)智慧園區(qū)主要功能及典型案例分析 智慧園區(qū)是指融合新?代信息與通信技術(shù)，具備迅速信息采集、?速信息傳輸、?度集中技術(shù)、智慧實(shí)時(shí)處理和服務(wù)提供能?，實(shí)現(xiàn)產(chǎn)業(yè)園區(qū)內(nèi)及時(shí)、互動(dòng)、整合的信息感知、傳遞和處理，以提?園區(qū)產(chǎn)業(yè)集聚能?、企業(yè)經(jīng)濟(jì)競(jìng)爭(zhēng)、可持續(xù)發(fā)展為?標(biāo)的園區(qū)發(fā)展理念。

中國(guó)移動(dòng)智慧城市得益于移動(dòng)通信技術(shù)、物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)等科技的發(fā)展，能夠讓城市的公共安全保障得到提升，智能監(jiān)控可以讓城市更加安全，物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)可以讓城市資源更加高效利用，讓更多人享受安全、便捷的生活。此外，中國(guó)移動(dòng)智慧城市還能夠提供一種低碳、可持續(xù)的經(jīng)濟(jì)發(fā)展方式，實(shí)現(xiàn)清潔能源的可持續(xù)使用，形成高效的能源利用模式，實(shí)現(xiàn)智慧社區(qū)和可持續(xù)發(fā)展的城市發(fā)展。

當(dāng)下，智能化已經(jīng)深入日常生活，讓手機(jī)的應(yīng)用覆蓋了生活中的大部分場(chǎng)景。如果車機(jī)也能像手機(jī)一樣好用，將會(huì)使駕駛體驗(yàn)再上一個(gè)臺(tái)階。而通過(guò)分布式UI技術(shù)，華為將手機(jī)端應(yīng)用流轉(zhuǎn)至車載智慧屏，并自動(dòng)適配車載UI模式，定制化車載界面，而且能自動(dòng)同步手機(jī)App的實(shí)時(shí)狀態(tài)，音樂(lè)、導(dǎo)航等體驗(yàn)不中斷，就像是把一部智能手機(jī)裝進(jìn)了車機(jī)。目前車載智慧屏已支持30+App應(yīng)用，包含高德等主流導(dǎo)航應(yīng)用。

智慧地鐵是指運(yùn)用大數(shù)據(jù)、物聯(lián)網(wǎng)、人工智能等技術(shù)，將地鐵系統(tǒng)打造成數(shù)字化、智能化的現(xiàn)代交通系統(tǒng)。智慧地鐵的建設(shè)需要不斷地進(jìn)行技術(shù)升級(jí)和優(yōu)化，以提高地鐵系統(tǒng)的可靠性、安全性和效率性。其中，車控室是地鐵系統(tǒng)中的核心控制中心，IBP盤(pán)是車控室中的重要部件之一。本文將重點(diǎn)介紹智慧地鐵車控室IBP盤(pán)性能提升設(shè)計(jì)。

有數(shù)據(jù)表示，4G時(shí)代高鐵沿線基站建設(shè)成本已達(dá)到千億，到5G時(shí)代，高鐵沿線5G基站的密度要比4G基站翻一倍，且5G基站的建設(shè)成本是4G基站的2-3倍，這對(duì)運(yùn)營(yíng)商來(lái)說(shuō)成本是巨大的，壓力也是巨大的。 為此，各大運(yùn)營(yíng)商、設(shè)備商、高校以及高鐵營(yíng)運(yùn)單位正在合作探討高鐵WIFI與5G結(jié)合的合作方案。利用現(xiàn)有的高鐵WiFi網(wǎng)絡(luò)，一方面為乘客提供優(yōu)質(zhì)的5G信號(hào)。

智慧城市綜合體：采用視覺(jué)采集和識(shí)別、各類傳感器、無(wú)線定位系統(tǒng)、RFID、條碼識(shí)別、視覺(jué)標(biāo)簽等頂尖技術(shù);構(gòu)建智能視覺(jué)物聯(lián)網(wǎng);對(duì)城市綜合體的要素進(jìn)行智能感知、自動(dòng)數(shù)據(jù)采集;涵蓋城市綜合體當(dāng)中的商業(yè)、辦公、居住、旅店、展覽、餐飲、會(huì)議、文娛和交通、燈光照明、信息通信和顯示等方方面面;將采集的數(shù)據(jù)可視化和規(guī)范化;讓管理者能進(jìn)行可視化城市綜合體管理